驾车之时撞上了护栏，原本被认为是为了保住性命，可传统情形下的金属护栏，于事故当中却极有可能带来会导致丧命的二次伤害。有一种具备了能“旋转吸能”特性的新型防护装置，已然正在尝试去改变这样一种充满危险的困境。

传统护栏的致命风险

那个在高速路上最为常见的金属波形梁护栏，当呈现一定角度的车辆对之进行撞击之际，那坚硬的金属栏杆有可能没办法起到有效的阻挡作用，反倒似利刃一般切入到驾驶室里面。在2023年发生于京港澳高速的一起事故当中，一辆轿车失去控制以侧面去撞护栏，断裂的护栏钢管直接穿过车门，致使后排乘客受了重伤。

这类“穿刺”事故以及“绊阻”事故，在国内国外都并非少见。数据显示，于涉及护栏的死亡事故当中，大概有20%跟护栏自身设计存在的缺陷所引发的二次伤害直接相关联。刚性护栏主要依靠自身变形去吸收能量，然而吸收能力有限，对乘员的保护并不充足。

旋转防撞桶的工作原理

存在着一种旋转防撞桶，它的核心部分是，有一排被密集套在立柱之上的，由{EVA}或者高分子材料制作而成的滚筒。当车辆出现了针对侧面的刮蹭或者碰撞情况的时候，这些滚筒就会跟着进行转动。其遵循的原理是，把车辆所产生的直接的撞击动能，其中的一部分转化成为滚筒旋转所具备的动能，进而达到消耗掉撞击力量的目的。

这个过程就如同以手迅速掠过一排能够转动的棍子，手会被带向一旁然而不容易受到伤害啦。在实车碰撞测验里面，那种安装了旋转桶的护栏能够把车辆撞击时产生的横向加速度降低到最高百分之四十哟，能够有效地引导车辆回归到正确的方向，以此避免翻车或者猛烈反弹呢。

降低事故伤害的效果

最直接能减轻车体损毁并让人员受伤，要属旋转防撞桶的效果。因为滚筒旋转起到卸力作用，车体与护栏的接触便从“硬摩擦”转变为“软引导”，车漆划伤、钣金撕裂这样的损失极大减少发生。对于货车来讲，这有可能避免护栏卡入轮胎从而致使失控的情况出现。

在针对人员予以保护的这个范畴里面，旋转装置把冲击给吸纳了进去，传递至车内人员身上的瞬间G力明显地降低了。这所体现出的情况为，颈椎挥鞭伤的风险更低了，安全气囊出现误爆的可能性更小了，车内硬物跟乘员碰撞致使的伤害更轻了。特别是出现在低速碰撞以及一定角度碰撞的状况下，它的缓冲效果展现得更为显著，是这样的情形 。

国外的应用与实践

那并非全新概念的旋转防撞桶，很早之前的已到21世纪之初时段，便早已在日本的山区弯道处以及桥梁护栏那里开始了试点。韩国紧接着就在首尔周边高速公路的事故黑点推行这个，依据其道路公团在2019年所做的报告，已安设路段侧面碰撞事故的平均严重程度的指数，下降了差不多35%之处。

如加利福尼亚、德克萨斯这般的美国一些州，于部分公路的出口匝道处开展了试用，又于隔离带端头处进行了试用。他们更为侧重于评估其于减少小型车辆乘员伤害方面的长期效益，还侧重于评估滚筒材料在极端天气之下的耐久性，进而积累了数量不少的工程数据。

国内的测试与引进

我国浙江、广东等省份当中，交通部门已率先展开了试点 。比如说，浙江省在杭金衢高速的一段连续弯道旁边，安装了大约2公里长的旋转防撞桶 ，开展了为期一年的观测 。初期数据表明，该路段刮擦碰撞事故的车辆维修成本，平均降低了约50% 。

引进进程里同样遭遇本地化难题 ，国内车流量庞大 ，货车所占比重较高 ，这对滚筒的耐磨性能以及立柱的强度提出了更严苛的要求 。研发团体必须对材料配方与结构设进行调整 ，以此适应各异的气候状况以及碰撞能量等级 ，保证其能长期有效 。

未来推广的挑战与展望

推广存在着首要的现实障碍，此障碍为成本。旋转防撞桶的造价，大约是传统波形梁护栏造价的2至3倍。对于路网来说，需要大规模更新，这意味着是一笔巨大投入。有一个课题，需要精细测算，即如何通过降低事故社会总成本，来证明旋转防撞桶的长期经济性。

未来的发展或许会取决于“智能融合”，比如说，于旋转桶里装入传感器，当有碰撞出现时及时给后方车辆以及交通管理中心发送警示，又或者去研习更环保、造价更低的复合材料，其最根本的目的是要使道路安全设施由“刚性防护”切实迈向“柔性保护”。

你觉得呀，在那有限的道路安全预算范围之内，到底是应当优先于事故更容易发生的地点去推广这种新型设备呢，还是说要集中精力去改善更众多路段的传统那些护栏基本设施呀？盼望着你能在评论区域分享出你的看法哟。