如今，汽车安全配置正朝着越发高级的方向发展，然而，道路上存在着一些防护设施，它们却隐含着危险。近来，有不少车主察觉到，那些看上去像是用以保障安全的护栏，竟然在交通事故里变成了“隐形杀手”。

护栏设计缺陷

平常传统的公路护栏大多运用钢管拼接的结构，要是车辆以每小时40公里及以上时速进行碰撞的时候，那断裂的钢管特别容易刺穿挡风玻璃。在2023年浙江的某一次高速事故当中，断裂的护栏钢管直接贯穿了驾驶室，致使驾驶员受了重伤。像这样的案例在全国好多地方都出现过，这暴露出护栏设计存在着很严重的安全隐患。

目前存在的护栏安装标准，并没有足够充分地去考虑不同路况之间所存在的差异，城市道路所使用的护栏跟高速公路所使用的护栏，常常会采用一样的规格，然而实际上它们的防护需求却是完全不一样的，在那种急弯路段以及长下坡路段，符合标准尺寸的护栏，常常没办法起到其应该起到的缓冲作用，反倒变成了刚性障碍物 。

材质与结构问题

近年来，为把成本降低，部分护栏选取薄壁钢管与塑料组合而成的材质。这类护栏单单凭借卡扣进行连接，整体的结构强度欠缺。江苏有个厂家所生产的护栏，在碰撞测试其间，连接处承受的冲击力只要超过 3000 牛顿便会解体，散落的构件会对车辆造成二次伤害。

比起老式整体焊接的护栏，新式护栏的防护性能显著降低。去年在深圳发生的一起事故里，车辆仅仅是以每小时30公里的速度擦碰到护栏，就被断裂的塑料部件将前窗玻璃击碎了。这表明某些护栏的防护能力甚至比国家标准要求还要低 。

旋转防撞桶优势

运用EVA高分子复合材料制成的旋转防撞桶，凭借弹性变形来吸收碰撞时产生的能量，测试得出的数据表明，这样的设计能够把冲击力有效降低至超过80%，于韩国首尔安装之后，相关路段的事故伤亡率降低幅度超过了90%。

具备自清洁功能的该装置，能够降低维护成本，每个防撞桶预估可使用五至八年，在这期间基本不需要专门进行养护，当下国内像是浙江、广东等地已经着手开展试点应用，而且初始化运转所呈效果颇为显著 。

国内外应用对比

早在2015年的时候，日本就已经着手在高速公路上推广旋转防撞桶了，到了截至2022年这个时间点，日本那些重要危险路段已基本上完成了更换工作，而且事故死亡率下降了85%，美国同样也在主要州际公路上进行推广应用，还把它纳入到了联邦公路管理局推荐清单里。

与之相较，我国用来防护的设施更新的速度较为迟缓。除了那些数量不多的居于试点状态的路段之外，大部分地区依旧还在运用传统样式的护栏。这一方面跟预算的分配存在关联，另外一方面映照出在道路安全的管理理念方面是需要进行更新的。

车主防护建议

驾驶者得知晓不同防护装置的特性，碰到传统护栏路段，着实得维持住安全车速，尤其是在下雪下雨的天气状况下，要留出更长的制动距离，同时还建议车辆配备行车记录仪，以此在事故发生之后能够明确责任所在。

在进行行驶路线选择的当儿，能够优先去挑选装有新型防护设施的道路。现下国内有着多个导航软件，已然开始对道路安全等级予以标注，这给车主进行参酌提供了依据。

未来改进方向

在道路安全领域中，负责相关工作的部门正针对新的防护设施标准展开深入研究，预计到2024年的时候将会颁布更为严格的测试要求，这些要求涵盖了提升防撞等级以及增添吸能指标这两方面内容，与此同时还对各地提出鼓励，促使其依据实际路况挑选适宜的防护设备。

应为有关部门考虑，将高风险路段的传统护栏逐步予以更换，先从事故多发路段开始，分批次去进行改造，如此一来，不但能够控制成本，而且还可以有效提升道路安全水平 。

那些身为车主的人们，于实际驾车行驶期间，有没有碰到过因防护设施而产生的安全方面的隐患呢？欢迎把您的经历讲出来，从而使我们一起促使道路安全状况能够得到改进。要是认为这篇文章存在帮助作用，那就请点赞给予支持，并且分享给更多的友人 。