防撞墩施工外表看似简易平常，然而其对道路安全有着直接影响，要是施工过程中出现不当状况，就有可能激发出二次事故，所以务必要严谨严格去规范施工操作流程。

前期勘察设计

施工之前，务必要真实地去考察安装的位置，工程师需要去测量道路的宽度，要记录车流量的情况，还要去分析事故的历史数据，以此来确定最为有效的防护点位，在2023年的时候，沪宁高速进行改造，正是因为勘察的时候遗漏了地下管线，从而导致施工出现了中断的情况。

防撞墩规格要明确，抗撞等级也需明确，设计方案应如此。城市道路常用A级防撞墩，这是依据交通部标准。高速公路则需采用SS级。混凝土配比要计算，钢筋检测报告要准备，所有材料都必须符合国标要求。

基础处理施工

防撞墩稳定性由基础质量所决定，先将基槽开挖至冻土层以下，北方地区此深度通常为1.2米，在清除软土层之后，需通过压路机对基底进行分层压实，压实度需达到95%以上。

在进行浇筑混凝土基础这一操作之前，要先铺设钢筋网，此钢筋网采用的是直径为12mm的螺纹钢，其要按照间距20cm×20cm绑扎从而成型，最后要浇筑C30混凝土，浇筑完成后其表面需要进行抹平处理并且要覆盖养护膜，在夏季时养护的时间不能少于7天。

模板安装固定

直接对防撞墩外观尺寸产生影响的是模板，定制钢模板这种方式适宜被采用，止水条要加塞在接缝处，安装的时候，利用全站仪把垂直度校正，将误差控制在3毫米以内 。

固定系统要运用对拉螺栓跟斜撑加以加固，每米模板起码得设置4组螺栓，外侧借助钢管支撑构成三角稳定结构。于沿海地区开展施工之际，还需要在模板内部涂刷防腐蚀涂层。

混凝土浇筑振捣

浇筑适宜运用泵车进行不间断作业，混凝土坍落度把控在120正负20mm，自防撞墩一端朝着另一端逐段浇筑，每层厚度不达50厘米。

把插入式振捣棒用于均匀振捣，操作期间要速度快地插入且缓慢拔出，间距不超出40厘米，看到混凝土表面出现泛浆就行，尤其要留意模板边角处的振捣，防止出现蜂窝麻面现象。

拆模与养护

拆模的时间是按照气温来灵活调剂的，当日平均气温处于20℃的时候，是需要等待48个小时的，当气温低于5℃时，是应当延长到72小时以上的，拆模的时候是必须先松开侧向支撑的，之后再去拆除对拉螺栓的。

持续洒水保持湿润属于养护期的养护措施，春秋季节每天需进行3次洒水操作，夏季的洒水次数要增加至5次，养护周期的时长不少于14天，冬季施工时要对其覆盖保温棉被以此防止混凝土冻裂 。

质量验收标准

验收的时候应当使用专业检测工具，使用回弹仪去测量混凝土强度。其28天强度不应当低于设计值设置的95%，除此之外 要用尺进行量检查外形形成的尺寸，长度产生的误差允许正负10毫米。

在2022年京港澳高速验收里显现出，最后所要进行安装的是反光标识以及防护栏，并且要按照GB5768相关规定来进行那二级反光膜的粘贴操作，此操作所达成的夜间可视距离要求是必须到达200米，不然会因为反光标识方面的不合格而导致出现返工整改的情形 。

在您所见过的诸般防撞墩施工里头，究竟是哪些细微之处，能让您觉着尤为关键，能给您留下特别深刻的印象呢？有请您来分享一下您所进行的观察呀，要是您认为这篇文章具备一定的实用价值，那就请动动手指为其点个赞给予支持吧！

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