日产汽车的S系列跑车可是车迷心中的经典，长久的生产周期和独特的底盘设计，让它在跑车界留下深刻印记。下面就来详细了解一下。

S系列底盘传奇

日产FR Sport跑车从1964年持续生产到2002年，一直采用S系列底盘平台。这个优秀的底盘从第一代开始，就展现出强大的通用性。它被用于S13和S14等新车型，像日本版180SX、欧洲版200SX、北美版240SX等，都因这个底盘而拥有独特魅力，S系列底盘堪称无可替代。

S12生命历程

S12生产于1984 - 1988年，有Coupe等车型。1987年进行了外观小改款，标识更新为MARK II。它的引擎搭配十分多样，根据不同市场和年份不断更新。不同市场的动力差异明显，这也体现了日产针对不同地区的策略调整。

S12特殊车型

S12 RS和RS - X是极短尾箱的双门车。RS装备2.0L DOHC (FJ20E)引擎，RS - X是涡轮版本。不过到1987年，FJ系列引擎停止装配，改用CA系列引擎改进版，拥有更大涡轮增压和双凸轮轴，动力性能得到进一步提升。

美欧市场策略

1987年后美国市场不再投放斜背车型，新车型搭载3.0L SOHC V6引擎（VG30E），马力输出160hp（120kW）或165hp（123kW），与300ZX无涡轮增压车型共用引擎。在欧洲，S12仅提供斜背车型，引擎有1.8L SOHC Turbo等，FJ系列引擎还用于拉力赛车和其他车型。

引擎涂装与升级

CA和SR引擎从双色涂装变为单一颜色。性能最好的黑色气缸盖引擎用于S14和S15。本来用于S13的SR20，至今仍在新代数的车中使用，可见其稳定性和优秀性能。

后期车型亮点

1992年底推出罕有的Silvia As型号，内饰配置介于Js和Qs之间，采用自然吸气引擎SR20DE和4档自动波箱。涡轮机升级到滚珠轴承级别，S14 Kouki加大喷油嘴和中冷器，这些配置后来还用在S15 Spec Rs身上。1999年日本的新S15拥有250hp（184kW），得益于滚珠轴承涡轮机和新引擎管理电脑。

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