行人的生命安全与道路安全紧密相连，其中设施规范的落实至关重要。但现下，许多路段的安全设施未能达到标准，迫切需要加以改善。

护栏端头外展问题

依据《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81——2017）第六部分第二点第十三项的规定，护栏在交通流方向的末端需向外扩展或安装缓冲设备。以刘家湾隧道为例，其前方200米左侧护栏末端需依照现行标准向前延伸至未受保护的电杆前方，并按规定向外扩展。若不进行及时扩展，车辆发生碰撞时，事故严重性可能加剧，对驾驶员及乘客的生命安全造成威胁。

部分公路的护栏并未延伸至路基之外，这种现象在二、三、四级公路上较为常见。这些道路日常车流量较多，若不遵循规定，安全隐患将大大提升。

隧道端墙防护缺失

枣林隧道的应急停车位，其端墙和横洞端墙缺少防护措施。两侧端墙未配备立面警示标志，且防撞桶数量不够。按照规定，这些区域理应安装警示标志来提醒司机注意。

若车辆驶入隧道中的应急停车区或横通道，若没有明显的立面标识和足够的防护措施，通常难以提前察觉。一旦发生碰撞，端墙无法提供足够的防护，车辆可能会遭受严重损害。此外，驾乘人员的安全也可能受到危害。

高速公路分流端隐患

高速公路主线的分流点没有设置防撞垫，这致使一些车辆撞上了护栏的尾部，有可能引发人员伤害。《公路交通安全设施设计规范》中明确规定，高速公路上跨桥的中部支撑柱末端以及中央隔离带的开口处，护栏的尾部必须配备防撞垫。

若车辆没有安装防撞垫，在车辆分流时若发生撞击，缺少了缓冲作用，护栏的尾端可能会直接穿透车身。而在车辆高速行驶中，这样的撞击会让事故的后果变得更加严重。

防撞设施防护等级要求

依据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81——2017）第六点第五款第二项的规定，安装防撞端头和防撞垫，必须根据公路的设计速度来选定相应的防护级别。事故发生时，冲击力会因速度不同而有所区别。

高速公路在设计时，速度是关键考虑因素，但防护等级若不够，一旦发生交通事故，现有的防撞设备可能不足以有效吸收撞击力，从而无法确保车辆和人员的安全。所以，我们必须根据具体状况，合理选择合适的防护等级。

缓冲设施构造细节

细则第六点第五小节第四条强调，防撞端头与护栏的连接部分要保证牢固。只有连接牢固，车辆撞击时护栏系统才能正常工作，避免因连接松动导致防护作用无法发挥。

同时，护栏尾端和防撞垫周边必须设置视线指引设备，例如轮廓标识或反光材质。夜间或是恶劣气候条件下，这些设备能协助驾驶员提前识别护栏和防撞垫的具体位置，便于他们迅速做出应对，有效减少事故发生的可能性。

临时性保护措施

护栏还没装好，就得赶紧设立立面的标记或实体的标记，还要准备防撞桶，确保临时安全。这样，在施工或设施还没完全到位的时候，能大大减少事故发生的可能性。

若不采取临时保护措施，车辆在行驶过程中很难发现那些尚未完善的区域，这样碰撞的可能性就会上升。确保这些临时保护措施得当，是对行人及车辆安全负责的体现。

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